Servicelampan ska vara inkopplad. Vid påslag av tändning ska den blinka till en gång och sedan lysa med fast sken. Lyser den med fast sken konstant är något fel i boxen eller chipet. Flimrar lampan snabbt är det också något fel. När motorn startar ske den slockna. Tänds lampan när motorn är i gång finns felkod.
Korrekt bränsletryck. 12-15 psi på TBI och ca 30 psi på TPI. Et vanligt fel är för klen returledning, trycket blir då för högt och motorn går rikt. Returledning måste vara minst 8 mm ytterdiameter. På MAP-system 1990-92 måste MAP-sensorn vara ansluten till fullt vakuum inte portat.
Spridarfel. På TPI är det vanligt att spridare fastnar när motorn stått länge. Prova att knacka på dem och koppla ström direkt till kontaktstiften, hör om de klickar. Grå, tjocka originalspridare är också vanligt att de slutar fungera. Kolla med ohmmätare, ska ligga inom 15-16 ohm. TBI:s spridare testas på liknande sätt. Dessa kan. rosta invändigt och sluta fungera.
Fel typ av bränslepump. Pumpen måste vara en roterande konstruktion avsedd för högt tryck och bränsleinsprutning. Detta gäller även TBI som har lägre tryck. Reservdelsfirmor säljer ibland pumpar för förgasarmotorer som de uppger har tillräcklig kapacitet men de fungerar inte till insprutning.
Rost i fördelaren. Roterande halltriggerhjulet i fördelaren kan rosta sönder så att styrsignal störs eller upphör. Under denna sitter en spole som kan vittra sönder så att signal till tändmodulen störs eller upphör. Glapp i kontakten till tändmodulen kan även uppstå pga oxidering.
Fel i tryckregulator. Både på TBI och TPI kan regulatorer rosta invändigt så det blir stopp eller dålig funktion. Fjädrar inuti kan gå sönder. Membran kan vara skadat eller kärvande.
Felaktiga tändstift. HEI tändsystem ska ha betydligt högre kontaktavstånd än äldre system. 1,5 mm i stället för 0,8. Gnistan blir då svag.
Trasig lambdasond. Fel värde kan göra att databoxen ökar eller sänker bränslemängd så att motorn får fel blandning. Prova att koppla bort lambdasonden och brytbatteriströmmen (viktigt) så att systemet nollställs. Starta sedan om. Motorn går då med fasta värden och går den då normalt är det lambdasonden som är trasig.
Fel termostat. Standard termostat ska vara på 90 grader för att systemet ska fungera korrekt. För kall termostat gör att motorn går på chokeläge och för rikt med ökad förbrukning.
Svag laddning. Generatorn ska ge stark laddning för att systemet ska fungera bra. Särskilt på höga varv måste generatorn orka ladda tillräckligt. Glappande tändningslås kan också orsaka dåligt med ström till systemet. Viktigt med friska kablar och anslutningar, och att jordningar är ordentligt anslutna. Förkopplingsmotstånd måste även kontrolleras att de inte ligger kvar i strömkrets för tändspolen.
